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（1988年）

近年来，上海市民针对上海存在的问题，编了些顺口溜，有所谓“上海八怪”之说，既是顺口溜出来的，“八怪”的内容自然也不会一致。但是有两句似乎是共同的：一句叫做“汽车没有自行车快”；再一句叫做“半天的工拖成一天干”。

前一句说的是市内交通。上海的交通实在太拥挤了，尤其是在高峰期间，公共汽车（电车）等上半天也不来，来了也开不动，一堵就是十几分钟甚至几十分钟。假如路途不长，比方说，三五站，七八站，骑自行车确实比坐公共汽车快，甚至比轿车也快。我自己就有这体会，从我的住处到我办公室，骑自行车20分钟就够了，可是坐72路换88路，有时一个小时也不够。

后一句说的是劳动效率。这是一个弹性较大的问题。如今一天干几天活的工厂和部门是有的，可是几天干一天的活的工厂和部门也是有的。有人说：我们取消了罢工，可是我们怠工造成的损失比罢工还大。

要解决这“两怪”，必须从各个方面着手。可是，我在假定其他因素不变的情况下，想献上一计，那就是：有条件地试行每周工作5天，恐怕会有好处。

第一个好处，是可以减轻上下班高峰时的公共汽车压力。每天高峰时乘车人数可以比现在减少百分之十几。

第二个好处，是可以部分解决有些工厂因原材料、能源等原因所造成的窝工现象，从而提高单位时间的劳动效益。

至于对职工、对家庭等各方面所带来的好处，更是不言而喻，不言自明。

问题是要看条件。要看一看原有的生产任务是否紧张，如果本来6天的紧张劳动都完不成，那么，改为5天就更加困难。要看工厂、企业、部门的承受力。如果改为5天以后，还是做一天和尚撞一天钟，那还是撞6天钟比撞5天钟好。

因此，每周推行5天工作要有步骤。如果5天比6天干得好，好得多，就实行；如果还是老样子，其他方面不能配套，就不实行；如果5天不如6天，不妨再改回来，反正人是活的。当然，我们不愿意随便变动。听说，上海已有个别单位实行了每周5天工作，明显调动了职工的积极性。只因他们怕上报以后，来访者太多，出现5天里头3天搞接待的局面，建议我不披露他们的厂名。

建议毕竟是建议。我相信，不会因为我的建议出笼而引出什么麻烦。说实在的，我们的5天工作同人家发达国家的5天工作的基础不一样，不能生搬硬套。但是，世界上，历史上，客观基础不同而作法惊人相似的事情，比比皆是。我希望对我这个建议不要大惊小怪，但也不要不惊不怪。议论议论，试行试行，还是颇有意义的。

原载《解放日报》1988年12月18日

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